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京津城际高铁拉动经济专家解读35万亿投资

2019-10-19 09:08:39来源:励志吧0次阅读

京津城际高铁拉动经济 专家解读3.5万亿投资(图)

京津城际高铁的建立带动了两地的经济发展。图为京津城际高铁 和谐号 CRH3型动车组列车。

据新华社电在国家近日宣布扩大内需的一系列政策中,铁路建设是增加投资的重要方面。今后3年,我国铁路投资将达3.5万亿元。未来3年至5年,我国几大客运专线将全线贯通,相关区域发展将迎来高速铁路经济时代。运营3个多月的京津城际高速铁路突出地表明,增加铁路建设投资在扩大内需、改善人民生活和增加就业方面,发挥着重要的作用。

消费

拉动0.31个百分点

今年以来,受国内外经济形势变化影响,天津部分重点行业出现增幅回落,然而,以旅游业为主的内需拉动明显增强,成为全市经济快速增长的亮点。尤其是京津城际高铁开通带来的众多客流,为天津扩大内需、拉动消费提供了广阔的空间。

事例:8月1日,京津城际高铁正式开通运营。短短100天,运送旅客450多万人次,拉动天津社会消费品零售额增长0.31个百分点。仅国庆期间,利用高铁出行旅客每日近7万人次,天津各精品旅游路线的客流量比开通前增长了3倍至5倍,天津市48家主要商业企业销售超过17亿元,比去年同期增长35%。

专家解读:

于仲鸣教授(南开大学商学院)认为,研究以京津城际为代表的高速铁路对拉动内需,保持经济增长的贡献,不但要看到其通过较高的上座率实现了自身收益,还要看到项目对区域经济的拉动效应。 这些虽然不在铁路建设的报表中显示,但潜在的经济效益远远大于自身收益。

于仲鸣说,京津城际铁路在国内率先实现了铁路公交化,城市间的交通已经变为城市内上下班的通勤交通。北京和天津这两个特大城市,有望形成 半小时经济圈 ,真正实现同城化。两地的百姓对居住、工作、教育、娱乐等方面的选择将更加广泛,文化、休闲的资源将在城市间实现共享,原本同质化的城市产业,也将向差异化、专业化方向转变,进而激发了新的消费需求。

人居

半小时交通圈方便生活

日前召开的国务院常务会议确定了当前进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施,其中之一就是 加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设。重点建设一批客运专线、煤运通道项目和西部干线铁路 。

事例:今后,随着京哈、京广、京沪、陇海、哈大等一大批时速250公里以上客运专线的全线贯通,人们在享受更安全、快捷、舒适、方便的铁路运输服务同时,相关地区区域一体化趋势将加快,人流、物流、资金流、信息流、文化流将实现空前的融通,资源异地共享,优势得到互补, 一加一大于二 的综合效应势必出现,这种综合效应势必催生中国经济新格局的形成。

专家解读:

卢卫(天津市社会科学院研究员)表示:这一轮铁路大建设,体现了平衡东西部差距、注重民生、注重国家长远发展的重大战略考虑。既可以拉动当前经济增长,又开辟了进一步发展的通道。

刘秉镰(南开大学经济与社会发展研究院副院长)表示: 半小时交通圈,让京津两座城市的居民得以互相选择居住、工作,人员来往频繁,两座城市的观念、生活方式相互渗透,人才流动的渠道也不断拓宽。 刘秉镰举例说,国际上通过交通一体化而实现城市经济一体化不乏其例,日本的东京与横滨,交通发达,人们的生活和从业没有城市的概念;荷兰的阿姆斯特丹与海牙,便利的公路和铁路把两市紧紧联系在一起。

就业

一公里可增600人就业

按照国务院批准实施的《中长期铁路规划》,近年大规模铁路建设全面展开,以高速铁路为重点的客运专线正在加快推进。预计未来3年至5年内,我国相关区域经济发展有望迎来 高铁经济 时代。今年以来,京沪高速铁路、京石铁路客运专线、石武客运专线、津秦铁路客运专线等铁路线的密集开工,铁路建设的步伐在加快。按照2009年铁路完成工程投资6000亿元安排,根据定额水平测算,对GDP的推动为1.5%,对相关产业总产出的拉动为1万亿元。

事例:与此同时,安排开展前期工作或规划研究项目65个,投资约1万亿元,争取2010年开工建设。另外,根据客货运输需要和新建铁路投产情况,未来4年计划安排机车车辆购置投资5000亿元。

专家解读:

杨忠民(铁道部发展计划司司长)表示: 我国如此大规模的铁路投资,可以说是史无前例。它将对经济产生巨大的拉动作用。以正在建设的京沪高速铁路为例,除在年内完成500亿元的投资外,目前已经吸纳10万劳动人口就业,也就是说每修一公里铁路就需要劳动力600人左右。明年,铁路新增建设里程将达到1万公里,这意味着新增就业岗位可达600万个。 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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